单电机和新款双电机的主要差异
新款坦克400主要的变化就是动力系统，首次在400车型上引入了Hi4-Z双电机插混系统，而老款只有Hi4-T的单电机配置，老款的Hi4-T采用2.0T+P2单电机+9AT的组合，系统综合功率300kW，综合扭矩750Nm，对于越野车型来说，这套单电机系统的核心在于保留了纯机械四驱结构，即使是电机出现故障，仍能保证四个车轮的驱动力。
而新款Hi4-Z系统则采用了2.0T发动机+P2+P4双电机的组合。发动机依旧采用纵置布局，功率185kW，峰值扭矩380Nm；P2和P4电机功率分别为215kW和240kW。这套动力系统采用智能电控技术，也就是电四驱，在保留差速锁和四驱能力的同时，更注重油耗，当然就是一套以电为主的插混，更适合市区驾驶。
Hi4-T和Hi4-Z代表了不同的市场定位，老款的Hi4-T为专业越野打造，三把锁、非解耦、带大梁的机械四驱结构，虽然是混动车型，但基础设计依旧是传统的硬派越野。而新款的Hi4-Z电四驱越野能力下降，没有传统硬派越野车的机械四驱。但油耗也有明显的变化，新款的Hi4-Z版本配备59.05度大电池，CLTC纯电续航200公里，市区通勤用纯电，即使电量不足，百公里亏电油耗也保持在8.3L，而老款的CLTC纯电续航只有105公里，更依赖内燃机。
尺寸配置有何变化？
车身尺寸方面，新款坦克400长宽高分别为4964/1970/1905mm证配所，轴距2850mm。与2024款相比，新车长度缩短21mm，但宽度增加10mm，高度提升5mm，由于平台没有改变，只是外观设计的变化，轴距保持不变，车内空间并没有明显的变化。新款坦克400后排坐垫可翻折，后排座椅与后备厢可以形成纯平面。
进入车内，可以看到新款采用怀挡式换挡机构，副仪表台布局重新设计，前方为手机无线充电面板，后方集成了车辆控制、座椅控制等物理按键。相比老款，配置也有所变化，增加了副驾座椅按摩，以及这个价位SUV常见的“彩电冰箱”，后排带有15.6英寸吸顶屏，中央扶手箱内置车载冰箱，支持零下6度至50度的温度调节，足以看出定位从纯越野向城市SUV靠拢。
智驾跟得上吗？
既然定位变化，主要场景不在户外，那么市区的智能驾驶就要跟得上，新款在车顶增加了顶置的128线激光雷达，采用禾赛ATX型号，这是一颗尺寸小巧的小型激光雷达，并增加了侧视和后视摄像头，总体摄像头数量从6个增加到11个摄像头，加上12个超声波雷达（老款为8个），不仅可以实现高速领航辅助驾驶，市区也支持领航辅助驾驶，以及全场景的智能泊车和循迹倒车功能，AEB生效速度也扩展至120km/h，这套第三代Coffee Pilot Ultra智驾系统也在高山等车型上使用，技术已经经过了验证。
2024款Hi4-T的智能驾驶能力相对基础，只有普通的L2级辅助驾驶功能，比如自适应巡航、主动刹车灯，缺乏激光雷达和高级别自动驾驶功能，全系没有高速领航辅助驾驶和自动泊车等。在智驾升级后，新款400的尾灯内部还集成了辅助驾驶小蓝灯，提醒周围车辆，当前正在辅助驾驶。
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